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眾所周知，鋁材料作為汽車產業(yè)輕量化低碳發(fā)展的領軍材料，已得到消費者的普遍認可，而再生鋁作為我國鋁工業(yè)綠色低碳發(fā)展的主要產業(yè)受到國家政策的支持和下游行業(yè)的青睞。那么，如何將更多的再生鋁產品應用到汽車輕量化產業(yè)中則是整個產業(yè)鏈條綠色低碳發(fā)展的重中之重。

8月11日，由勵展博覽集團攜手中國有色金屬工業(yè)協會再生金屬分會共同主辦的“第二屆中國再生鋁產業(yè)鏈綠色協同發(fā)展論壇”在華南國際鋁工業(yè)展覽會期間舉辦。本次論壇圍繞鋁行業(yè)綠色低碳發(fā)展、碳達峰及碳中和再生鋁新應用領域等熱點話題，與行業(yè)領袖、專家學者、鋁業(yè)精英共同探討再生鋁產業(yè)循環(huán)利用發(fā)展新趨勢、新技術及再生鋁行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展之路，助力再生鋁行業(yè)新產品開發(fā)，擴大應用領域和應用規(guī)模，共創(chuàng)再生鋁行業(yè)新價值。

再生鋁產業(yè)發(fā)展

進入政策黃金期

“2021年，國務院發(fā)布的《2030年前碳達峰行動方案》中，提出了“循環(huán)經濟助力降碳行動”在內的碳達峰十大行動。其中，工業(yè)領域碳達峰行動中，明確了“加快再生有色金屬產業(yè)發(fā)展，完善廢棄有色金屬資源回收、分選和加工網絡，提高再生有色金屬產量”的實施路徑，促進有色金屬行業(yè)實現碳達峰。未來，降低我國鋁工業(yè)的整體碳排放和降低鋁產品碳足跡，用再生鋁替代原生鋁將成為必然，發(fā)展再生鋁已成為當前中國鋁產業(yè)綠色低碳發(fā)展的主攻方向。”勵展博覽集團大中華區(qū)高級副總裁張嵐在論壇致辭中說，作為亞洲鋁業(yè)界具有較強影響力的展示及貿易平臺，華南國際鋁工業(yè)展也順應行業(yè)發(fā)展趨勢，今年在中國正式發(fā)布了“Go Green綠色低碳”計劃，攜手展商、觀眾、服務商及合作伙伴，通過一系列舉措共同踐行減排戰(zhàn)略。本屆展會同期設立的“雙碳再生鋁展示區(qū)”“輕量化創(chuàng)新展示區(qū)”“鋁包裝公益專區(qū)”，以產品展示的形式解析行業(yè)在可持續(xù)發(fā)展、綠色環(huán)保上不斷邁進，為產業(yè)綠色轉型、新舊動能轉換增勢賦能。

“‘十四五’以來，我國再生鋁行業(yè)發(fā)展進入政策黃金期，據統(tǒng)計，超過40項國家政策涉及再生金屬產業(yè)，《2030年前碳達峰行動方案》《“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”原材料工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》均重點提及再生金屬產業(yè)，國家對再生金屬產業(yè)的重視程度前所未有，隨著我國對環(huán)境保護力度的加強和大力發(fā)展循環(huán)經濟政策的實施，國內市場將釋放巨大紅利，驅動著再生鋁產業(yè)鏈上下游企業(yè)長遠布局，新能源汽車強勢崛起、汽車輕量化加速推進，建筑、交通、電子通訊等行業(yè)對再生鋁的需求量也在持續(xù)增長。”中國有色金屬工業(yè)協會再生金屬分會副會長劉巍在致辭中說，再生鋁產業(yè)具有節(jié)約資源、節(jié)約能源和保護環(huán)境的優(yōu)勢，與利用原生礦產資源生產鋁金屬相比，生產1噸再生鋁可降低二氧化碳排放約98.3%。根據2021年再生鋁劃定產能上線的情況，再生鋁已經成為鋁工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，為推動有色行業(yè)碳達峰作出了重要貢獻。更為關鍵的是，綠色發(fā)展是建立在生態(tài)環(huán)境容量和資源承載力的約束條件下，將節(jié)約資源、保護環(huán)境，作為實現可持續(xù)發(fā)展重要支柱的新型發(fā)展模式，提高我國再生鋁利用水平，為促進我國再生鋁產業(yè)的發(fā)展，貢獻更多智慧和力量。

再生鋁將成為

新能源汽車低碳材料的優(yōu)選

在專題報告環(huán)節(jié)，比亞迪股份有限公司中央研究院高級工程師郭強在題為《“雙碳”目標下新能源汽車對再生鋁合金的需求及應用》的報告中指出，當前，我國新能源汽車的市場環(huán)境已經從“政策驅動”轉向了“市場拉動”的新發(fā)展階段。近年來，在“雙碳”目標的推動下，我國新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油汽車。從2013年到2021年，新能源汽車逐漸成為整個汽車行業(yè)的最大亮點。2021年，我國新能源汽車的整體產量和銷量出現了爆發(fā)式增長，產量達到354.5萬輛，銷量達到352.1萬輛；在最為關鍵的汽車市場占有率方面，高達13.4%。該數據在2020年僅為5.1%，提升了約2.6倍。在此增速背景下，2022年，比亞迪新能源汽車有望達到200萬輛。郭強認為，在“雙碳”目標推動下，汽車低碳化水平的產品的碳排放強度等技術指標，將成為未來車企的核心競爭力。新能源汽車的發(fā)展應該扛起“雙碳”先鋒的重任，將降低碳排放總量作為貫徹整個新能源汽車工業(yè)產業(yè)鏈的目標之一。所以，車企必須基于碳足跡的角度考慮：一是要降低汽車使用環(huán)節(jié)的碳排放；二是要兼顧能源生產、汽車制造、報廢回收等各個環(huán)節(jié)，推動汽車產業(yè)全生命周期的碳減排；三是要進一步在新能源汽車進行最初的設計構想、中間的生產加工過程、后續(xù)的實地交通出行等各個環(huán)節(jié)全面實行綠色化、規(guī)范化、低碳化處理。據預測，從2016年到2030年，單車用鋁量從110千克增加到214千克，年均復合增長率達5.24%，鋁鑄件從86千克增加到130千克。據統(tǒng)計，汽車行業(yè)占到再生鋁消費量的六成以上。另外，鋁鑄件在車用鋁材中占主體地位，由于其對雜質的允許含量相對較寬，所用的鋁合金原料絕大部分來自再生鋁，尤其是一體化車身壓鑄技術的興起，將大大提升汽車輕量化的用鋁量。另外，目前變形鋁合金制備所需的鋁棒，也開始提高再生鋁替代原鋁的比例。

敏實集團鋁型材開發(fā)中心總經理李中以《再生鋁合金在汽車零部件制造領域的應用》為題，通過視頻方式進行演講。他說，從汽車行業(yè)2022發(fā)展預測會的數據來看，普遍預期在今年可實現產銷500萬輛，除27%的MINI EV和15%的PHEV外，其余52%車型的門檻梁裝載率可達95%，按照單車平均18kg的重量計算，今年門檻梁市場需求將達到4.5萬噸，市場規(guī)模可達22.5億元。

華勁集團新材料研究院首席專家張海在《高性能鑄造鋁合金在汽車上的應用及發(fā)展趨勢》的專題報告中介紹，純新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%~11%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本，但輕量化需在保證汽車安全性和承載能力的前提下進行，并控制成本，這也是汽車材料輕量化的難點所在。當前，汽車行業(yè)輕量化低碳發(fā)展的前沿目標是，如何能使汽車輕量化性能提高一倍，而價格要降低一半。張海認為，盡管在鋁合金中添加某種稀土元素可以增加材料輕量化性能，但不符合車用鋁合金降低成本的目標，所以不建議推廣，相比之下，更希望通過其它技術創(chuàng)新的方法提高性能。另外，汽車輕量化部件不僅只有傳統(tǒng)意義上的四門兩蓋，也不僅限于小汽車領域，而鋁在卡車上的應用前景同樣十分廣闊，據張海估算，鋁在卡車上的應用潛在市場約有1000萬噸的規(guī)模，這將為再生鋁產業(yè)提供巨大的市場機遇。

在論壇的主旨報告環(huán)節(jié)，中國有色金屬工業(yè)協會再生金屬分會產業(yè)研究中心副主任劉龍以《中國再生鋁產業(yè)半年發(fā)展回顧與趨勢分析》為題，從上半年再生鋁產業(yè)規(guī)模、原料保障、產品期貨、危廢處置、“兩高”問題、產業(yè)發(fā)展趨勢等同與會嘉賓進行探討。劉龍表示，今年上半年再生鋁產業(yè)穩(wěn)中有進、承壓上行。一季度，鋁價格高位運行，交易市場火熱，再生鋁企業(yè)產量同比大幅增長。二季度，受疫情反復、物流受阻、美聯儲加息、原鋁價格大幅下跌、精廢差縮窄、終端需求下滑等影響，企業(yè)經營壓力較大。隨著國家及各部委一系列保障經濟平穩(wěn)發(fā)展的政策出臺和執(zhí)行，預期下半年終端消費整體將好于上半年。初步測算，今年上半年我國再生鋁產量達到425萬噸，同比持平。

北京思吉科技有限公司總經理曹軍以《再生鋁破碎分選工藝及裝備》為題，與參會嘉賓分享了金屬破碎分選系統(tǒng)設計的理解和實踐，從全局性、自動化與柔性設計、實踐能力等方面介紹了思吉科技的產品與成果。曹軍表示，希望為再生鋁原料預處理提供更好的工藝和裝備，助力再生金屬產業(yè)全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經濟體系建設。他還對X光分選，再生鋁原料綠色、低碳、智能的清潔方案進行了詳細介紹。

圓桌論壇環(huán)節(jié)，邀請了行業(yè)嘉賓以再生鋁新應用場景分析與展望為主題進行探討交流。中色科技股份有限公司總工程師、有色金屬行業(yè)設計大師張玉杰從專業(yè)角度系統(tǒng)介紹了高強高韌合金研究現狀與展望，河南明泰鋁業(yè)股份有限公司生產總監(jiān)閆帥杰分享了再生變形鋁合金的生產研發(fā)經驗，四會市輝煌金屬制品有限公司材料研究院博士蘇再軍從節(jié)能降碳角度介紹高強高韌免熱處理鋁合金發(fā)展趨勢，湖北新金洋資源股份公司技術總監(jiān)章晶林介紹了再生鋁生產免熱處理材料研發(fā)情況。