上海率先制定《燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》 2025年運營車輛達到3萬輛
2017年09月21日 9:21 5627次瀏覽 來源： 界面 分類： 重點新聞 作者： 高迪GD
上海市科委官方網站信息，上海市科委聯合市經信委和市發(fā)改委發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”），提出三步走的戰(zhàn)略目標和路徑。
規(guī)劃指出，發(fā)展燃料電池汽車，是順應全球汽車產業(yè)生態(tài)變革趨勢、實現我國汽車工業(yè)由大變強的重要途徑，是上海貫徹落實國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略、加快建設全球科技創(chuàng)新中心的重要實踐，是鞏固提升上海實體經濟能級、驅動上海汽車產業(yè)轉型及占領未來制高點的重要突破口，是應對能源安全、環(huán)境保護等社會挑戰(zhàn)、建設2040卓越全球城市的重要立足點。
規(guī)劃制定了三步走的具體戰(zhàn)略目標和路徑，具體是：
——近期目標（2017-2020年）。打造國內領先的燃料電池汽車技術示范城市，形成優(yōu)質產業(yè)鏈資源聚集效應，實現燃料電池汽車核心關鍵技術緊跟國際行業(yè)水平。在技術鏈層面，實現電堆、系統(tǒng)集成與控制、關鍵零部件等核心技術跟蹤國際水平，關鍵指標與國際接軌。
在產業(yè)鏈層面，打造包含關鍵零部件、電堆、系統(tǒng)集成、測試認證服務、整車開發(fā)等環(huán)節(jié)的產業(yè)集群，聚集超過100家燃料電池汽車相關企業(yè)，培育有國際影響力的氫能與燃料電池技術研發(fā)中心1個、燃料電池汽車檢驗檢測中心1個，燃料電池汽車全產業(yè)鏈年產值突破150億元。在示范運行與推廣層面，建設加氫站5-10座、乘用車示范區(qū)2個，運行規(guī)模達到3000輛，積極推動燃料電池公交、物流等車輛試點。
——中期目標（2021-2025年）。規(guī)劃燃料電池汽車示范區(qū)域，形成區(qū)域內相對完善的加氫配套基礎設施建設，在區(qū)域公共交通、公務用車、商用物流等領域探索批量投放，提升燃料電池汽車全產業(yè)鏈國際競爭優(yōu)勢。在技術鏈層面，形成系列化燃料電池電堆產品，燃料電池汽車技術同步國際水平。
在產業(yè)鏈層面，形成有國際影響力的整車企業(yè)1家、動力系統(tǒng)企業(yè)2-3家、關鍵零部件企業(yè)8-10家，進入世界前三的一流研發(fā)與公共服務機構2家，燃料電池汽車全產業(yè)鏈年產值突破1000億元。在示范運行與推廣層面，建成加氫站50座，乘用車不少于2萬輛、其它特種車輛不少于1萬輛，在公交、商用大巴、物流車前期試點運行成功的基礎上，酌情擴大推廣規(guī)模。
——長期目標（2026-2030年）。成為具有國際影響力的燃料電池汽車應用城市，總體技術接近國際先進，部分技術達到國際領先，產業(yè)化全面成熟，面向私人用戶實現進一步市場推廣，帶動氫能交通，輻射全國燃料電池汽車產業(yè)高速發(fā)展。
在技術鏈層面，實現燃料電池汽車技術和制造總體達到國外同等水平；在產業(yè)鏈層面，實現上海燃料電池汽車全產業(yè)鏈年產值突破3000億元，帶動全國燃料電池產品的多元化應用。在示范運行與推廣層面，最終形成以上海的燃料電池汽車產業(yè)鏈和價值鏈輻射全國，帶動未來社會能源和動力轉型。
事實上，上海發(fā)展燃料電池汽車的先發(fā)優(yōu)勢明顯。上海是我國燃料電池汽車技術研發(fā)、產業(yè)化的先行者。“十五”期間形成科研驅動模式，承擔多項國家級項目，奠定了良好的技術積累、研發(fā)基礎和人才團隊等優(yōu)勢；“十一五”期間建立示范應用驅動模式，建設了加氫站等基礎設施，積累了豐富的燃料電池汽車示范運行經驗。“十二五”期間進入“整車牽引”發(fā)展模式。
從2003年“超越一號”燃料電池汽車到2015年上汽榮威950燃料電池汽車，上海燃料電池汽車技術水平始終代表了我國燃料電池汽車發(fā)展的最高水平，并在世博會、新能源汽車萬里行等示范應用中表現出眾。
產業(yè)鏈資源較豐富。上海專注于氫能與燃料電池汽車技術研發(fā)、制造的企業(yè)數量超過30個，覆蓋了關鍵材料、關鍵零部件、燃料電池動力系統(tǒng)與整車，以及推廣應用與配套服務等各個環(huán)節(jié)，形成了較為完善的產業(yè)鏈。全球燃料電池汽車產業(yè)資源在上海匯聚的態(tài)勢逐漸形成。
全球市場上，各發(fā)達國家高度重視燃料電池汽車，并積極推動配套設施的建設。美、日、歐盟等主要國家和地區(qū)將燃料電池汽車納入國家或地區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展體系進行規(guī)劃，設立專項進行研發(fā)與示范推廣，并制定各種政策搶占先機。
如日本計劃到2020年普及約4萬輛燃料電池汽車，建設160座加氫站；德國計劃在2023年左右普及10萬輛，建設400座加氫站。目前全球燃料電池汽車已進入技術與市場示范階段，預計在2020年將全面進入商業(yè)化階段。產業(yè)鏈巨頭紛紛組成聯盟進行燃料電池汽車商業(yè)化協同攻關，并與能源、礦產等企業(yè)形成更廣泛的合作，呈現出骨干整車企業(yè)牽引全產業(yè)鏈的發(fā)展趨勢。
上海計劃抓住3至5年時間窗口期，確立上海在燃料電池汽車競爭中的優(yōu)勢地位，穩(wěn)步推進燃料電池汽車規(guī)模化和商業(yè)化進程。
責任編輯：彭薇
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