電池原材料緊張 價格再飆升（圖）
2013年08月12日 14:33 7762次瀏覽 來源： 電動車時代網 分類： 鉛鋅資訊
7月，超威、天能廠家48V12AH電池的提貨價格在12天內實現(xiàn)3級跳，提貨價從最初的300元一組上漲至390元，漲幅高達30%。就在第三次漲價結束后不久，8月1日，電池價格再次上漲，第4跳強勢上升20元，總漲幅接近37%。據(jù)分析，電池價格再次上漲的原因是多方面的，除了旺季遍價格上漲之外，原材料供應緊張和電池制造企業(yè)的整治致供求關系的變換，也是造成電池價格飛漲的主要因素。
在前三次電池漲價過程中，由于反映時間過短，對市場的影響普遍不大。天津某整車生產企業(yè)市場部負責人付先生告訴記者，7月電池價格提升目前對市場還未產生影響，一般來說旺季提價也是正?，F(xiàn)象，等8、9月旺季過后，第三季度到來，電池價格自然會有所回落。不過，隨著旺季深入，電動車市場價格戰(zhàn)紛爭不斷，再加上促銷活動迅速消耗庫存，電池漲價的影響正慢慢顯現(xiàn)出來，部分地區(qū)的電動車市場價格已經有緩慢提升的態(tài)勢。
電池原材料緊張 價格再飆升
當前正值鉛酸蓄電池的銷售旺季，鉛供應偏緊，支撐鉛價下行收窄。據(jù)SMM近期對國內一些鉛酸蓄電池企業(yè)生產情況調研顯示，6月份國內鉛酸蓄電池企業(yè)整體開工率繼續(xù)下挫跌至56.49%，環(huán)比0.68個百分點，是上半年的第二新低。因此鉛價在未來一段時間會持續(xù)供應偏緊狀態(tài)，鉛價大幅下探概率不大。
調查數(shù)據(jù)顯示，7月份，我國國內鉛精礦供應仍呈現(xiàn)緊張的局面。目前鉛酸蓄電池下游企業(yè)的消耗能力約是43-44萬噸/月，雖然鉛酸蓄電池消耗能力已經和前期的47-48萬噸/月相比不可同日而語，但是8月份已經進入市場消費旺季，而目前精煉鉛產量數(shù)據(jù)并不能跟上。一般而言，精煉鉛產量數(shù)據(jù)在43萬噸以下，都對鉛價有支撐作用。
除了鉛產量的變化，其他有關材料的價格上升同樣導致下游電池制造企業(yè)的成本增加，從而提升電池價格。據(jù)了解，工信部聯(lián)合多部委開展全國稀土整治工作，直接導致稀土價格月飚70%以上，大幅度的提價讓電池價格不得不水漲船高。
企業(yè)整治致供求變換 價格上漲是必然
國家在鉛酸電池治理方面依然嚴格，電動車用電池產業(yè)近年來的洗牌愈加激烈，尤其自去年九部委鉛酸蓄電池產業(yè)大整頓之后，鉛酸蓄電池企業(yè)由原來的2000多家銳減到了300家左右，電池品牌幾何遞減的速度并不亞于整車品牌幾何遞減速度。
很多知名企業(yè)生產線落后遭遇淘汰，蘇中、圣陽、華富、亞亨等在列其中，這次整頓直接影響到下半年的全國總體產能，據(jù)不完全統(tǒng)計，針對此次落后淘汰整治的企業(yè)產能估算總量在900萬千伏安時左右。根據(jù)去年一年的全國總體產能分析，此次整治將直接減少近6%。供應產品總量減小導致市場供求關系發(fā)生變化，供小于求的情況是導致電池價格不斷上漲的必然因素。
責任編輯：彭彭
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