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鋰電池產(chǎn)業(yè)或迎來爆發(fā)期

2013年04月03日 11:56 2596次瀏覽 來源:   分類: 相關新聞

  美國特斯拉(Tesla)汽車公司最新發(fā)布的公告顯示,其Model S電動車交貨量超出預期,預期第一季度將首次取得盈利。特斯拉是全球鋰電池汽車研發(fā)的先行者,今年第一季度公司生產(chǎn)的Model S電動車銷量達4750輛,超過2月份預計的4500輛的銷量目標。該消息為鋰電池電動車的擴大應用打開了想像空間。
  傳統(tǒng)燃油汽車是目前大氣污染的主要排污來源之一,通過提高排放標準等手段只能緩解污染程度,并不能從根本上杜絕污染源頭。新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷來是汽車行業(yè)乃至各國政府熱衷投資的行業(yè),根據(jù)相關報告預測,2020年電動汽車產(chǎn)量將達到1314萬輛,是2010年的5.5倍。其中,插電式混合動力汽車產(chǎn)量將會增長35倍達到140萬輛,純電動汽車產(chǎn)量將會達到75萬輛,增長75倍。
  由于鋰是所有金屬中質量最小,電極電位最低,所以由鋰組成的電池具有開路電壓高、高能量比和容量大的特點,鋰電池一直以來都是新能源汽車廠商青睞的動力電池。由于電動汽車需要的是大功率電能,在實際使用過程中,往往使用上千個電芯串聯(lián)成電池組以保證能量的供應。根據(jù)相關的行業(yè)報告測算,一臺純電動汽車需要40-50公斤的正極材料和電解液,是單個手機電池耗用量的一萬倍左右。因此電動汽車行業(yè)的興起無疑將給國內(nèi)的鋰電池行業(yè)帶來數(shù)十倍的需求增長。
  鋰電池主要由4部分構成,分別為電極、電解液、隔膜和包裝材料。目前國內(nèi)包裝材料和石墨負極技術相對成熟,成本占比不高。鋰離子電池的核心材料主要是正極材料、電解液和隔膜。正極材料占鋰電池成本的40%,電解液和隔膜成本占比分別為10%和20%。目前國內(nèi)鋰電池行業(yè)上市公司較多,具備較高的技術水平的公司有當升科技、杉杉股份、中國寶安、中信國安、江蘇國泰、多氟多等。
  特斯拉一季度實現(xiàn)首次盈利充分體現(xiàn)了鋰電池電動汽車在剔除政府補貼外已具備商業(yè)生存能力,意味著鋰電池電動車的商業(yè)化之路走上正軌。特斯拉目前的產(chǎn)品定位于高端用戶群,與國內(nèi)新能源汽車龍頭比亞迪(002594,股吧)的定位有顯著區(qū)別,特斯拉的成功將有助于推動比亞迪(002594)的估值進一步提升。此外松下是特斯拉的電池供應商,新宙邦則為松下提供電解液,新宙邦或將成為全球新能源汽車發(fā)展的直接受益者。

責任編輯:安子

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