探索新能源汽車動力電池回收再利用
2013年03月26日 15:7 5294次瀏覽 來源： 中國質(zhì)量報 分類： 相關(guān)新聞
回收市場尚未成形
其實，我國在這方面也有動作，但動靜不大?！豆?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》就明確提出，要制定動力電池回收利用管理辦法，設(shè)定動力電池回收及再生企業(yè)準入條件。不過據(jù)了解，目前我國動力電池回收工作與新能源汽車發(fā)展不匹配，回收市場還未成形。
從中國汽車技術(shù)研究中心了解到，由于新能源汽車正處于研發(fā)推廣階段，并沒有大范圍使用，因此我國車用動力電池也尚未出現(xiàn)大規(guī)模報廢的情況，所以目前我國尚未建立專業(yè)車用動力電池回收利用體系。但從回收處理技術(shù)角度來說，汽車用動力電池與消費類電子產(chǎn)品中的鎳氫、鎳鎘、鋰電池的回收處理路線基本相同，主要提取鎳、鈷、稀土元素等有價值的金屬，目前國內(nèi)已基本具備相應的回收處理技術(shù)。
黎宇科表示，目前我國已有一定數(shù)量的鎳氫、鋰電池及鈷鎳再生企業(yè)，回收服務網(wǎng)絡(luò)逐漸擴大，已具有回收和再生處理車用動力電池的基礎(chǔ)，今后應有效利用并完善現(xiàn)有回收網(wǎng)絡(luò)，使其更適合車用動力電池這種資源相對集中的大型電池的回收利用。黎宇科同時建議，在建立我國車用動力電池回收體系時，應本著幾個原則：首先，要落實生產(chǎn)者責任延伸制；其次，對從事車用動力電池回收的企業(yè)實施資質(zhì)認定；再次是制定詳細的有色金屬再生技術(shù)規(guī)范，明確鎳、鈷等有色金屬再生企業(yè)的準入資質(zhì)，鼓勵高水平的專業(yè)再生企業(yè)發(fā)展。
記者還了解到，2008年奧運會期間北京投入的50輛純電動大客車電池已近報廢期，如何處理替換下來的電池就已然擺在面前，成為一個正待解決的問題。
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責任編輯：彭彭
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