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　　交易清淡 煤炭旺季不旺意外蕭條
　　目前，全國大部分地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入秋季，“迎峰度夏”馬上就要過去，通常在8月中旬以后，居民用電量會逐步減少，電煤消耗也會同步下行，電煤消費(fèi)的增長又少了一個動力
　　今年夏天，煤炭行業(yè)傳統(tǒng)旺季竟出人意料地在蕭條中度過。盡管目前全社會煤炭庫存仍屬高位，但大跌之后寒意也略有削減。8月30日，第一煤港秦皇島港煤炭庫存634.5萬噸，比今年以來最高庫存量6月中旬的946萬噸累計(jì)下降約33%。同時(shí)，本周環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)較上周上漲1元。煤炭市場初現(xiàn)企穩(wěn)特征。不過，分析人士指出，秦皇島港煤炭庫存下降是基于最近幾月秦皇島港口煤炭調(diào)入量大幅下降，煤炭消費(fèi)狀況實(shí)質(zhì)性改善尚未出現(xiàn)。
　　秦皇島港下水煤占到全國北煤南運(yùn)下水煤總量超過60%。最近一月，秦皇島港煤市出現(xiàn)幾個積極變化：一是價(jià)格指數(shù)在連續(xù)三周持平后，上周微幅上漲；二、庫存持續(xù)下降至合理水平；三、成交量從之前日均調(diào)出60多萬噸升至70萬噸；四、海運(yùn)費(fèi)有所上漲，幅度在每噸5元左右，較底部反彈10%左右。
　　秦皇島港煤炭庫存降至合理價(jià)位，對于穩(wěn)定煤炭價(jià)格有重要意義。此前，伴隨港口庫存創(chuàng)下10年新高，動力煤兩個月跌幅累計(jì)超過20%。
　　其他數(shù)據(jù)方面，9月2日，山西煤企庫存降至1978萬噸，較最高點(diǎn)2044萬噸稍稍下降。8月20日，全國重點(diǎn)電廠煤炭庫存8528萬噸，比10天前稍降29萬噸，使用天數(shù)與上期同為24天，仍為高位。
　　秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場煤炭行業(yè)分析師安志遠(yuǎn)認(rèn)為，雖然秦皇島港煤炭庫存下降，煤炭市場呈現(xiàn)企穩(wěn)特征，但背后主要因素是上個月“三西” （山西、陜西、內(nèi)蒙西）大量煤企停產(chǎn)、限產(chǎn)，加之受臺風(fēng)影響，港口煤炭調(diào)入量處在較低水平；而海運(yùn)費(fèi)上漲與油價(jià)上漲、停運(yùn)船只增多有關(guān)。
　　安志遠(yuǎn)認(rèn)為，盡管價(jià)格探底之后催生的“投機(jī)性”需求等利好因素存在，但這些需求并非基于煤炭消費(fèi)狀況的實(shí)質(zhì)性改善，所以動力煤價(jià)格反彈力度會不足，煤炭價(jià)格后期上漲幅度較小。
　　汾渭能源煤炭分析師崔君平認(rèn)為，港口煤炭庫存下降并不意味煤市好轉(zhuǎn)。7、8月以來，全國鐵路煤炭運(yùn)輸無論煤炭發(fā)送量、煤炭裝車趨勢、煤運(yùn)通道運(yùn)量都處于下降通道。連續(xù)幾個月以來煤炭主產(chǎn)地輸往港口的煤炭大幅降低，這是秦皇島港煤炭庫存下降的主要原因。
　　據(jù)介紹，煤運(yùn)第一通道大秦線往年都是大家打破腦袋搶車皮，即使托關(guān)系預(yù)定，也不一定能搶到，要等好幾天才可能裝上火車。今年情況出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，車務(wù)部門要打電話給比較大的運(yùn)煤單位，請他們幫忙多“請”幾節(jié)車皮。很多時(shí)候，車皮就直接停在煤炭中轉(zhuǎn)站等著裝車。
　　在山西太舊高速公路上，在山西幾條通往河北、山東的主要公路上，以往過往的多是運(yùn)煤卡車。每年因?yàn)檫\(yùn)煤卡車數(shù)量多公路常堵車，一堵就是一個晚上，甚至幾個晝夜?，F(xiàn)在根本沒有堵車，路上卡車只是偶爾駛過。在當(dāng)?shù)?，個體運(yùn)輸?shù)睦习鍨楣?jié)約成本，都辭退了司機(jī)，自己親自上車，希望能渡過這個難關(guān)。
　　目前，全國大部分地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入秋季，“迎峰度夏”馬上就要過去，通常在8月中旬以后，居民用電量會逐步減少，電煤消耗也會同步下行，電煤消費(fèi)的增長又少了一個動力。汾渭能源人士認(rèn)為，煤炭市場的壓力依然存在，煤炭市場的前景依然是個未知數(shù)。10月份，動力煤儲備季節(jié)將來臨。那時(shí)市場需求的強(qiáng)弱將決定今年四季度煤炭市場走向。

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