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　　受這幾日市場整體氛圍的好轉影響，滬期鉛兩大主力合約1210和1211分別走出近兩個月的 高點，另外，今日鉛現(xiàn)貨價格也受到帶動，主流現(xiàn)貨報價已經(jīng)至15150元/噸，這也是近兩 個月來現(xiàn)貨市場的高價了。不過，鉛期貨和現(xiàn)貨價格紛紛走高的背后，推動力量則不斷的衰竭。
　　從昨日自主品牌汽車整車行業(yè)發(fā)布的中報來看，以自主品牌為主營業(yè)務的汽車上市公司利 潤幾乎腰斬，經(jīng)銷商庫存也大幅上升，汽車零部件上市公司凈利潤增長雖好于多數(shù)整車企 業(yè)，但是仍然出現(xiàn)明顯下滑。14家汽車整車制造企業(yè)中，僅僅2家實現(xiàn)了同比增長，據(jù)行業(yè) 協(xié)會預計，汽車行業(yè)回暖要等到明年。因此料今年汽車啟動類蓄電池對鉛價的拉動作用會比較弱。
　　而電動自行車動力電池方面，據(jù)綜合調研數(shù)據(jù)來看，中西部地區(qū)鉛酸 蓄電池企業(yè)的整體開工率約在70%左右，大型企業(yè)相對較好，而中小型蓄電池企業(yè)停產(chǎn)率在 12.5%，開工率減半的企業(yè)近53%；江浙和江西鉛酸蓄電池企業(yè)相對維持穩(wěn)定的開工率，不 過近半數(shù)受調研企業(yè)表示過去2個月中曾關閉過部分生產(chǎn)線。而小企業(yè)生產(chǎn)和開工情況則可 以真是的反映蓄電池行業(yè)的冷暖情況，因此截至目前鉛酸蓄電池真正的需求仍然沒有到來 。
　　另外，從近兩個月的國內鉛現(xiàn)貨市場的成交情況來看，基本上鉛酸蓄電池企業(yè)的采購都是 被市場推著走，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，大中型企業(yè)現(xiàn)貨市場的額外采購量很少超過2周用 量。但是，前一段時間，決定國內鉛價的不是下游消費企業(yè)，而是鉛冶煉企業(yè)，在開工率 明顯下滑近3個月的情況下，國內精煉鉛的可供應量不斷下滑，現(xiàn)貨市場的富余量也在減弱 ，上海現(xiàn)貨市場的商業(yè)庫存量不足6萬噸。
　　因此，從綜合的情況來看，鉛價真正的盛宴仍然沒有到來，市場各方現(xiàn)在的期待點仍然在 冬季傳統(tǒng)消費旺季上，不過短期鉛價卻因缺乏市場追捧采購，估計難再向上行走過遠?？?體上，下半年整體鉛價仍然可以期待，但近期動力則逐步衰竭。