鉛酸鎳氫電池市場(chǎng)空間猜想 生產(chǎn)商先獲益
2010年08月13日 9:6 8029次瀏覽 來(lái)源： 第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 分類(lèi)： 鉛鋅資訊
目前，90%的汽車(chē)載用電池市場(chǎng)為鎳氫電池所把持，但就市場(chǎng)預(yù)期來(lái)看，鎳氫電池的未來(lái)更不被看好。
1997年，豐田推出了普銳斯，為全球第一輛混合動(dòng)力汽車(chē)，其裝配了松下公司提供的鎳氫電池。截至今年7月，普銳斯全球銷(xiāo)售268萬(wàn)輛，隨著普銳斯的熱銷(xiāo)，鎳氫和混合動(dòng)力結(jié)下姻緣。
不過(guò)，在去年推出的第三代普銳斯中，豐田增加了可插電功能，同時(shí)換裝鋰電，這一標(biāo)志性的舉動(dòng)，讓人們開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)鎳氫的未來(lái)。實(shí)際上，包括已經(jīng)上市的日產(chǎn)LEAF和三菱iMiEV均已全面換裝鋰電。
鎳氫最大的瓶頸在于電池容量，由于我國(guó)政府新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度按照電池容量計(jì)算，鎳氫版普銳斯僅能獲得3900元補(bǔ)貼，這個(gè)額度和價(jià)格完全不成比例。
不過(guò)，呂軍堅(jiān)持認(rèn)為鎳氫的生命周期還沒(méi)有完，“一方面是因?yàn)殇囯姵氐拇笠?guī)模商業(yè)化存在著很多沒(méi)有解決的問(wèn)題，另一方面是鎳氫電池的發(fā)展還沒(méi)有結(jié)束。”
鎳氫電池的主要來(lái)源是稀土，而我國(guó)的稀土資源占世界總儲(chǔ)量的70%以上，發(fā)展鎳氫電池具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
清華大學(xué)汽車(chē)工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健表示，目前全球99%的混合動(dòng)力電池市場(chǎng)份額為鎳氫電池，鎳氫電池技術(shù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展也比較成熟。但鎳的價(jià)格昂貴，鎳氫電池在生產(chǎn)成本上比鋰電池高出不少。
與鎳氫電池相比，新一代鋰電池重量將減輕一半，蓄電容量則增加1倍以上，一次充電后行駛里程將大大提高。而且鎳氫電池的壽命在未來(lái)3到5年內(nèi)將達(dá)到極限，鋰電池的使用壽命目前在8年左右。“不過(guò)，如果談到目前大規(guī)模商用的話(huà)，鎳氫電池仍然是最方便的選擇。”呂軍表示。
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責(zé)任編輯：小貝
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